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Modelagem do desmatamento e dos efeitos climáticos na área de influência da rodovia BR-319
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Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia - INPA
Resumo
O cenário atual do desmatamento na Amazônia pode mudar. Está em discussão o processo de
reconstrução da rodovia BR-319, uma estrada de longa distância que liga Manaus/AM, a maior
cidade da Amazônia, ao arco do desmatamento. Essa reconstrução pode expandir a fronteira
agrícola da região em direção ao norte e oeste da Amazônia Ocidental, áreas que atualmente
possuem extensas florestas primárias devido ao difícil acesso. Este trabalho propôs um estudo
de modelagem em alta resolução espacial com dois objetivos principais: 1) simular o
desmatamento causado pela reconstrução e pavimentação da Rodovia BR-319 no estado do
Amazonas, de de 2021 a 2100; e 2) simular o impacto do desmatamento no clima da área de
influência da rodovia e de suas estradas de ligação. Os cenários foram baseados na dinâmica
histórica do desmatamento no estado do Amazonas (business-as-usual, ou BAU). Foram
desenvolvidos dois cenários de desmatamento: a) BAU_1, onde a rodovia BR-319 não é
reconstruída, mantendo seu status atual e b) BAU_2, onde a reconstrução e pavimentação da
rodovia ocorreria a partir de 2025, favorecendo o avanço da fronteira de desmatamento para a
porção norte e oeste do estado do Amazonas. No cenário onde está prevista a reconstrução da
rodovia (BAU_2), os resultados indicam que o desmatamento aumentaria em 60% até 2100,
em comparação ao cenário sem reconstrução (BAU_1). Quanto ao impacto no clima, a pesquisa
revelou que a fragmentação da floresta na área de estudo está associada a um aumento da
temperatura do ar e da precipitação. O aumento na temperatura do ar deve-se às alterações no
balanço de radiação e alteração na evapotranspiração, enquanto o aumento na precipitação é
decorrente das alterações na circulação atmosférica. Quando comparados os dois cenários de
desmatamento entre si, revela-se um impacto evidente da construção de rodovias no clima local,
com aumento da temperatura e chuvas sobre as áreas desmatadas. Ademais, pode-se observar
redução das chuvas na área de florestas ao redor (adjacentes) das ilhas de desmatamento e nas
áreas onde o desmatamento se torna mais extenso – aumento da fronteira agrícola. Conclui-se
que este estudo fornece informações relevantes para subsidiar a decisão sobre a realização da
obra. A modelagem de alta resolução, como proposto aqui, pode ser uma ferramenta valiosa
para a formulação de políticas e a implementação de grandes projetos rodoviários, visando
minimizar os impactos sobre áreas de floresta preservada, melhorar a governança territorial e
promover a mitigação de impactos ambientais.
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